La compagnia aerea Air Canada ha ordinato 30 velivoli ibridi ES-30 sviluppati dalla svedese Coronary heart Aerospace, entrando a far parte del gruppo con un investimento e accodandosi così advert altri vettori come Sas, Finnair e United Airways. Quello canadese è uno degli ordini più cospicui in termini di mezzi che intendono inaugurare l’period dell’aviazione inexperienced. Eppure ha davvero un senso sviluppare (per ora sono solo progetti e nel migliore dei casi prototipi) e impegnarsi nell’acquisto di aerei che, a causa delle attuali limitazioni di peso e capacità dei pacchi batterie, possono coprire distanze davvero ridotte alle quali invece converrebbe destinare magari investimenti ferroviari adeguati? In molti se lo sono domandato proprio in occasione di quest’ultima operazione.

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