Tesla Inc (NASDAQ:TSLA) aurait commencé à demander des subventions gouvernementales pour obtenir un financement pour adapter son Stations de suralimentation pour soutenir les véhicules électriques d’autres fabricants. Le constructeur vehicle avait précédemment annoncé son intention d’ouvrir ses bornes de recharge à d’autres marques de véhicules électriques, bien qu’il progresse lentement avec le déploiement, qui est actuellement limité à l’Europe.
Tesla cherche des subventions pour adapter les superchargeurs
Citant « des dépôts réglementaires récents et d’autres paperwork », Le journal de Wall Road a rapporté que Tesla a commencé à demander les milliards de {dollars} de subventions offerts par le gouvernement fédéral pour étendre l’infrastructure de recharge des véhicules électriques du pays. Pour que ces bornes de recharge soient éligibles à la subvention, elles doivent être compatibles avec les véhicules électriques de plusieurs fabricants.
Le Journal n’a fait état que de deux demandes de financement de Tesla, dont le premier a déjà fait l’objet d’un rapport. Tesla a demandé un financement au règlement « Dieselgate » de Volkswagen pour étendre son réseau de superchargeurs au Texas. Cependant, il n’a obtenu aucun financement through cette software.
Tesla a également demandé à construire de nouveaux superchargeurs en Californie, qui seraient également des subventions de l’État. Selon le Wall Road Journal, Tesla devrait recevoir un financement de l’État de Californie pour 17 websites différents, dont Barstow, Baker, Coalinga et Willows.
Ces fonds soutiendraient la building de bornes de recharge publiques. S’il est approuvé, le financement proviendrait de la California Vitality Fee. L’agence s’attend à approuver le financement lors de la réunion d’octobre de ses cinq commissaires.
Qu’en est-il du programme fédéral?
Alors que Tesla a commencé à obtenir des subventions gouvernementales des États, le constructeur vehicle n’a rien fait pour demander une subvention fédérale. Les législateurs américains ont approuvé une facture d’infrastructure de 7,5 milliards de {dollars}, qui comprend de l’argent pour les bornes de recharge des véhicules électriques. Cependant, le financement de ce projet de loi ne devrait pas être versé avant la fin de l’année.
Tesla a longtemps limité ses stations de suralimentation aux conducteurs de ses propres véhicules, mais elle a récemment adopté les normes européennes CCS pour les chargeurs de véhicules électriques. De plus, Electrek a noté que les superchargeurs de Tesla en Europe étaient déjà équipés de connecteurs CCS, il est donc logique que Tesla étende son réseau de recharge pour inclure les véhicules électriques d’autres fabricants.
Après avoir équipé ses Superchargeurs en Europe de connecteurs CCS, la seule selected que Tesla avait à faire était de mettre à jour le logiciel pour prendre en cost les véhicules non Tesla. En conséquence, il était beaucoup plus facile pour le constructeur d’adapter ses stations de suralimentation en L’Europe pour soutenir d’autres véhicules.
Cependant, en Amérique du Nord, Tesla utilise un connecteur propriétaire pour ses Superchargeurs et ses véhicules. Cela empêche les conducteurs non Tesla d’utiliser son réseau de cost tout en empêchant les conducteurs Tesla d’utiliser d’autres réseaux pour une cost rapide sans acheter d’adaptateur CHAdeMO ou CCS.
On ne sait pas remark Tesla adaptera ses stations Supercharger aux États-Unis pour prendre en cost d’autres véhicules, mais le PDG Elon Musk avait précédemment suggéré qu’ils auraient un adaptateur dans les stations pour les conducteurs non Tesla à utiliser. Plus tôt cette année, il a suggéré qu’ils ajouteraient des connecteurs CCS à leurs stations.
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